作为土生土长的北京人, 对于江南我是缺乏概念的. 小时候别人聊起江南, 第一时间折射在我脑中的印象总是姑苏的"临水人家红袖昭", 两淮盐帮的美女帮主程淮绣, 还有四爷小停过的姑苏沈圆(其实戏说乾隆真的很好看...估计现在的北方小孩聊起江南该会想到台湾某林姓歌星了吧)

小学时课本里有一篇叶圣陶先生的苏州园林颇为精彩, 只是当时年岁尚小, 除了圣斗士和变形金刚, 还不懂得欣赏许多美好的物事.

虽然小学时十分痛恨<苏州园林>一文中被要求背诵的片段, 若干年后, 每每想起江南, 却总是能想到叶先生笔下的苏州园林的盛赞.

遗憾的是, 至今我仍然没机会在苏州小停一下, 于我来说, 情绪上距离苏州最接近的一次, 大概便是今年年初江南行时落脚杭州的那两天吧, 不是古人都说了吗. "上有天堂, 下有苏杭州" 到了江南, 却没能一睹苏州园林的之精巧细腻, 不能不说是很大的遗憾.

由于没能去成苏州, 杭州便垄断了我心目中对江南盛景的全部崇拜.

去杭州的行程是从宁波起程的, 车行将近两小时后, 路边的景致由冬天苍黄的农地, 绿的发黑的水塘和偶尔可见的村庄之间过度成一些错落有序的传统中式楼台. 朋友告诉我, 杭州快到了.

进入杭州时, 刚好赶上下班高峰, 几条主路上车流缓慢, 我也因此得以细心的观赏路两边的城市建设.

坦白说, 杭州的市区, 比我想象中要繁华了许多, 到底是富甲天下的浙江省的省会呢

入住了望湖宾馆以后, 我和朋友一路溜溜达达的, 转进了杭州的商业区, 在商业区和当地负责接待的朋友碰头后, 再由他们带领, 一路穿街走巷, 钻进一家规模很大的国营饭馆, 好好品尝了一下杭州本地的小吃.

由于天生健忘, 现在我已经很难记得饭馆的名字, 但是该饭馆类似于北京90年代大量可见的"国营饭馆"的大厅布局和换票购餐还是给我留下了挺深的印象. 饭后朋友告诉我, 其实那家店是私营的, 也算是当地的老字号, 店里的布局和营销方式, 大概是老板刻意做的复古, 也算是一份特色吧.

晚餐的饭馆为我拉开了杭州那份现代和历史交接的错觉的序章. 溜达在西湖边时, 这种情绪就更加强烈起来了. 马路的一边是西湖那深沉了不知多少年, 看惯了多少次朝代更迭的湖水, 马路的另一边则是霓虹交错的灯红酒绿, 我们就这么在西湖边慢慢的散步, 一时间, 我竟然产生了一种置身于时光隧道里的错觉. 看着霓虹, 看着黑漆漆的湖面, 再看着夜幕中隐约可见的远处的山的轮廓, 我在一瞬间产生了人类如此渺小的悲哀感, 这湖水, 当年不也曾目睹了国破山河在, 不也曾目睹了西湖歌舞, 也曾目睹了蒙古铁骑, 也曾目睹了清兵南下嘛...

青山依旧在, 几度夕阳红

当晚回到酒店, 看着窗外的西湖, 总觉得越看越深沉.

第二天, 由于下午要去上海, 不能观光远处的景点, 所以决定在白天继续在西湖边游荡. 白天的西湖, 相对于夜里, 很容易就给人一种轻松愉快的感觉.

曾经有朋友告诉我, 人生的一大乐事不过于春游杭州, 荡舟西湖, 舟上放些瓜子, 放一壶茶, 就由着自己在湖上随波逐流.

很遗憾, 我到杭州的时候是冬天, 不能体会春天太阳懒洋洋的晒在人身上的悠闲, 也错过了品茶荡舟最好的时节, 于是我决定给自己一个再来杭州的理由, 好心的谢绝了船爷爷的邀请, 就由着自己顺着湖边一路走着, 累了就进茶楼小酣, 也算享受过了杭州的惬意.

大约走到中午, 觉得有些疲劳, 于是就进了一家紧邻湖畔的茶屋, 坐在落地玻璃的后面, 看着雾茫茫的湖面, 不禁感叹

果然是个暖风熏得游人醉的地方, 难怪中国历史上所有建都江南的朝廷最终难免被北方铁蹄席卷. 江南的细腻, 江南的生活感, 当真不是北方的风霜月寒比拟的了的, 朝廷把都城迁到了这里, 怎么还会想回到北方那么粗糙严酷的土地呢...

很庆幸, 我没能出生在杭州, 若生于斯长于斯, 只怕游遍了世界, 也难以再找到一个可以让自己惊叹感慨的城市了吧.

杭州, 千年以前, 引人发出"上有天堂, 下有苏杭"的赞誉, 千年以后, 仍旧是那个可以用来形容人间天堂的江南明珠. 

这个题目取的比较怪

其实想说的是我自己的跑车情节, 再讨论一下国产跑车在我心目中的折射吧.

对于汽车这东西, 儿时的我是没有概念的. 每当一群小朋友为了街上飞驰而过的汽车激动, 并象专家一样认真的探讨汽车品牌的时候, 我总是属于那个沉默的旁听人群.

童年回忆的碎片中, 汽车从来不是我儿时憧憬的组成部分.

接触汽车还是从90年代初开始的.

大概是94年前后, 家里买了车, 然后, 汽车便成了家庭生活的一部分, 不得不承认, 坐着自己家的车去上学, 感觉确实是相当的好, 虚荣, 人类的原罪.

再然后, 家里换车, 然后再换, 我则一路长大, 从小学读到了高中, 再然后, 在北京的交通还十分顺畅的那一年, 在北京街头的走私跑车还能引得行人侧目惊叹的那个年代, 我被稀里糊涂的送上了飞机, 一直降落到南半球那个当年被误会成了发达国家的大农村.

在这个大农村里, 汽车, 当年国人眼中的奢侈品, 扮演着国内类似于自行车的角色. 用比较学院派的说法就是

西方国家的汽车文化至少领先了中国30年.

第一天上学, 发现学校门口那么一长排的汽车停在路边, 于是暗自感叹学校雇员人数之众, 教育投资雄厚一说果然不是吹牛.

放学的时候, 我惊讶的发现, 学校外面的车竟然是一群12年级以上学生的坐驾. 基本上, 我得承认, 当时的我坡有点"刘姥姥进了大观圆"的那种目瞪口呆.

再然后, 就是打电话回家, 跟家里缠着要钱买车--那个年代, 国外的汽车价格在中国人来看, 真的是给人半送半卖的感觉.

我拥有的第一部车是TOYOTA的CELICA, 车的年份是91年, 按照国内当时的标准, 我那辆车再开一年就得报废了, 好在国外没有类似的法规出台, 不然买到报废车的失败经验一定会给我烙上很沉重的心理阴影的.

CELICA是款跑车, 性能极其一般, 但我仍旧为其流线的造型和翻起的前灯激动了好大一阵子.

后来, 在观看香港人拍的一部极其反动, 严重影响社会治安的电影时, 我又爱上了陈浩南开的TOYOTA MR2, 于是张罗着卖车, 决心当个追星族, 一心也想开个MR2去和人来一场屯门夜战, 当然, 当时的我我更憧憬的其实是坐在副驾驶坐位上的, 后来爱上了南哥的并且发生了一夜情的美女老师.

买到了MR2, 美女老师没有出现, 可是我却在换车过程中盈余了一把, 原因大概是我的CELICA买的便宜, MR2买的时机好, 总之, 就是这由这两辆跑车开始, 我稀里糊涂的成了一个兼职的二手汽车贩子. 并且从此零花钱源源不断, 车也是几周一换, 最后竟然开到了别摸我, 现在回想起那段经历, 总是不胜唏嘘, 不由得感叹时势造英雄这话实在是真理真理.(卖到最后咱其实都是一个汽车外行人....)

01年回到北京, 交了女朋友, 常常吹嘘当年新西兰玩车经历, 就是这年, 为了证明我是一个狂热的汽车FANS, 我还拉着女朋友跑去看北京的车展. 对于那次车展, 我仍旧有印象的主题有两个:

一是人山人海, 接头擦踵, 另一个就是当年号称国内第一跑的吉利美人豹了.

看到美人豹的时候, 由于也算小有点市面, 在第一时间我竟然指出了该车的尾灯严重类似TOYOTA的一款经典跑车SUPERA, 不过该车的发动机和当年北京大街上随处可见的夏利的那些千丝万缕的联系, 作为外行人的我就没本领发现了. 不过确实, 对于伟大的社会主义中国也有自己的跑车了这件事情, 我确实激动了许久, 美人豹也因此在很长一段时间内吸引了我的视线.

美人豹的评价现在如何, 我也不想多说了, 总之, 相对于噱头, 我更愿意叫它一个美丽的误会. 不开玩笑, 就现在北京的交通, 给你丫一辆BMW M6, 你能开的起来? 前面也说了, 咱们的汽车文化和资本主义西方比起来, 还是有差距的, 所以嘛, 国产跑车, 至少外型上咱做出了尝试, 人家丰田也没告咱们侵权不是?

再然后, 到了澳洲, 随着生活起起浮浮, 终于有一天, 身边的人开始纷纷卖掉跑车, 开起四门轿车来. 说起跑车, 大家的论调也从一致的称赞转变为不成熟, 不实用, 不安全...

我猜, 这是由于国内的汽车文化终于有些进步, 现在泡妞, 开个价值几十万的BMW一定比开个价值几万的二手日本跑车要拉风了许多吧. 对于跑车文化的启蒙, 我一直认定了美人豹和现代COUPLE在其中扮演了重要的角色. (虽然两者常常处于类似的尴尬立场并常常一同被用来取笑车主....)

跑车在我心中的影象, 终于从MR2, CELICA,FTO过度到了GT2和F430们.

某天上汽车论坛看人掐架取乐, 发现着一张照片, 据说是奇瑞取名为M14的概念车, 该车硬顶敞蓬, 流线十足, 内饰也着实让我心动, 最关键的是, M14车头抄标志206, 车身抄SLK, 车屁股抄SC430端的是一个混血儿, 虽然血统不纯, 我还是被M14的外型震撼了, 相对于美人豹, M14至少先进了10年 (很多同学鄙视M14的外型, 请再看两眼美人豹再发言, AMY. 我说你呢! 别东张西望的 ) M14上市前的抄做也十分到位, 奇瑞已经宣布该车将在北美先上市之后再进入国内市场, 据说此举可以增强消费者对该车品质的信心...没办法, 不得不承认的事实, 人家老美对汽车的品位比咱们来说, 真的高出的不是一点半点, 如果M14在美国有人买, 它应该一定差不了吧.

顶级的M14, 据说配置2.0的发动机, 售价则在20万左右

"如果车还不错, 出于收藏和对民族工业的支持, 咱也得买一辆, 要是推出第一批上市的纪念版就更妙了"

我跟自己这么嘀咕.